宜万铁路 - 行驶半路脱线

火车惊魂，行驶到半路忽然发现四面八方涌来各种各样的螺丝帽袭击旅客。究竟是怎么回事呢?原来是铁路脱线!吓死人了!

铁轨上大量扣件飞起砸向车厢

旅客抱头躲避受到惊吓

K504次列车14号车厢车轮脱线后，车轮碾轧钢轨边缘，致紧固钢轨与地面轨枕的弹性金属扣件，飞向空中，砸中列车。记者看到，13号车厢车窗上的玻璃被砸出大洞。

1至13号车厢被从事故现场拉回到长阳车站后，记者见到列车长刘笑丹。他说，事发时，车在隧道里运行，听到列车发出很响的“咚咚咚”声，像是有人在砸车，感受到列车在刹车，可平时的刹车又不是这种感觉。

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记者观察发现，有的车厢车门前的脚踏梯上，有环形金属扣件卡在上面，经询问铁路工作人员得知，这正是被碾飞后落下的扣件。

下午4点10分，记者登上K504次列车，一路随旅客到宜昌东站。在13号车厢，成都西南民族大学学生黄颖告诉记者，事发当时，她刚一觉醒来准备去上厕所，起身就听到好似大锤敲打车厢的声音，开始以为是轨道上弹起的石子打在车厢上，越听越不对劲，很快又听到急刹车的声音，当时吓得够呛。

来自长沙的旅客屈凌说，她也听到这种异响，大约持续了5分钟，接着听到两声巨响和急刹车。她当时以为铁路塌方，赶紧蹲下身，有的乘客吓得不轻，纷纷蹲在地板上，抱着头试图躲避。

车刚停稳，列车员就开始组织乘客向两边车厢疏散，整个过程大约10分钟左右。

专业工具校正 4个多小时修复铁轨

记者经长阳火车站旁进入轨道时看到，数十名抢修人员集合后，进入铁轨抢修。

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记者注意到，连接铁轨与轨枕之间的扣件，部分已经脱离，散落在路面上，施工人员正在测量两根铁路之间的距离，并用专业工具进行校正。据现场专业人员介绍，当时两个火车轮子脱离轨道后，在强大的冲击下，两根轨道之间的距离发生变化，导致大量扣件脱离。

　经过4个多小时抢修，轨道修复。

4000份食品供滞留旅客充饥

事故发生后，铁路部门在组织现场救援的同时，宜昌车务段成立了后勤保障小组，组织快速面、矿泉水、馒头、鸡蛋、香肠等食品，提供给前不着村，后不着店的车上旅客充饥。

长阳车站在宜万铁路线上，是挂在半山腰的车站，车站下方约六七公里的地方，是贺家坪镇，这里才有一些应急的快餐食品。保障小组兵分8路，动员集镇上的超市、饭店汇集快速面、矿泉水、火腿肠，为提供更可口的食品，还动员了几家饭店抢着蒸了800个馒头。

当天中午1点左右，当1至13号车厢刚刚拉回到长阳车站时，20多名工作人员早已冒雨把食品搬到站台上，送上车，保证每名旅客都有免费食品。

记者在站台看到，120急救人员，还向列车送上了3个氧气袋，以备车上所需。

铁路员工努力稳定乘客情绪

“列车停下后不久，有4名旅客情绪激动，多次试图跳车，被制止后劝坐在10号车厢。”昨天，当K504次事故列车被拖到长阳车站站台上时，列车长刘笑丹说。

他说，受到惊吓后，那几位旅客当时情绪不稳定，他们一会儿要砸窗户，一会儿要砸门。

在长阳车站向车上补给食品时，记者看到，10号车厢的门是开着的，一名中年男子往车下挤，被一名铁路工作人员拦了回去。他大声说着：“我要下车。你们给我个开车的准确时间，我要准确的时间!”刘笑丹与一名铁路乘警马上赶到门口劝阻。

刘笑丹说，事发后，通过广播、列车员在车厢走动宣传，劝说，一再地稳定大家的情绪，绝大多数旅客都比较理解。

小资料

脱线·脱轨

火车轮子与钢轨接触面的形状，不是“”形卡在钢轨上的，而是“”形，两个轮子被两根钢轨卡住。脱线和脱轨均是指火车轮子从钢轨上掉下，火车脱离了铁路路线。

脱线掉的轮子比脱轨多。一般情况下，火车脱线跑不多远，一是带有压力空气的风管一旦被拉断或受损就会“放气”制动停车，二是车轮离开钢轨、枕木、道床就会陷入泥土中。