國內最高速＂空中列車＂下線

本報訊（記者 曹政 通訊員 陳珂）近日，國內最高速的懸掛式單軌列車在中車四方股份公司下線，進入型式試驗和試運行階段。

懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”、“空中列車”，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。中車四方股份公司相關負責人介紹，由其研製的懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用於景區、山地、城市。

這種懸掛式單軌列車，具有完全自主的知識產權，可實現3至5列的靈活編組，載客量可達到300至510餘人。列車設計時速80公里，最高運行時速為70公里，運行速度媲美地鐵，是國內速度等級最高的空軌列車。

“這款單軌列車還採用了新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點。”中車四方股份公司技術中心副主任、該項目技術負責人劉玉文介紹，正是基於大功率和輕量化的特點，這種懸掛式單軌車輛爬坡能力更強，最大爬坡能力達到100‰，也就是説列車前行1000米後高度上升100米，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，並保證具有較高的安全性和舒適度。

據介紹，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環形軌道“抱着”列車轉向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脱軌的風險。列車採用歐洲最嚴苛的BS6853 I級等安全標準，同時設置有多種主被動安全裝置，如全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。

據瞭解，相對地鐵車輛，懸掛式單軌列車具有造價低，建設週期短的優勢，懸掛車軌道樑可以在工廠預製，運抵現場進行組裝，現場施工時間短，對地面交通影響小。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，佔用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節約成本投入，僅為地鐵成本的三分之一。

懸掛式單軌列車也被稱為“城市直升機”，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數十米，根據地形情況靈活多變，可彌補城市立體交通的不足。